在全球环保和节能减排的大趋势下，汽车工业正不断探索轻量化技术以降低能耗。铝合金凭借其轻质、高强度及优异的耐腐蚀性，逐步成为钢铁材料的理想替代品。然而，在车身设计中，为确保安全可靠，主要承重部件仍采用钢铁材料，而覆盖件则选用铝合金等轻质材料，从而实现车身整体减重。这种设计理念使得铝与钢这两种异种金属的连接成为必然。
电阻焊用于铝钢连接的必要性
目前，工业上常见的铝钢连接方法主要是机械连接，如铆接和螺栓连接，但这些方法接头质量大，主要应用于搭接接头。固相焊接方法如爆炸焊和扩散焊虽然可用于厚板连接，但在汽车车身薄板中应用受限。
由于车身钢板较薄，为防止焊接变形，电阻焊成为主流焊接方法。然而，铝与钢在物理性能上存在显著差异，导致两者之间的焊接性较差，传统熔化焊方法难以实现有效连接，且易产生硬脆的金属间化合物。
为了突破这一技术瓶颈，研究人员近年来积极探索新的焊接方法。电阻点焊作为一种高效、自动化的焊接技术，在汽车车身制造中占据重要地位。但铝与钢之间的电阻点焊仍面临诸多挑战，如焊接过程中易发生冶金反应生成脆性反应层。
电阻焊在焊接异种金属的应用
为解决异种金属焊接过程生成脆性反应层的问题，提出以下两种解决方案：
方案一：镶嵌式复合电极电阻点焊
该方法通过优化焊接过程中的温度场分布，抑制反应物在焊接区中央部位的生长，从而改善铝/钢异种金属电阻点焊接头的性能。独特的焊接面结构设计改变了焊接电流分布及焊点结构和熔核形状，进而提升接头的力学性能。
方案二：铝钢过渡焊块法
采用与两母材具有相同固溶度和相当强度的铝钢过渡焊块作为中间过渡层，避免铝钢直接接触，从而消除界面反应。该方法实现了钢铝异种金属的轻松焊接，且焊接头具备较高的抗拉强度和抗剪强度。
电阻点焊凭借其高效、自动化、质量可靠及成本低廉等优势，在汽车材料连接中占据主导地位。若能成功应用电阻点焊技术实现铝钢异种金属焊接，将为汽车工业带来显著的经济效益。
此外，电阻焊技术在汽车零部件生产中也广泛应用，如汽车油箱的电阻缝焊、汽车减震器的电阻点焊、缝焊和凸焊以及汽车轮圈的连续闪光对焊等。
